Преимущества
железнодорожного транспорта:
1. Возможность
прокладки на любой сухопутной территории и даже подводной (Ла-Манш).
2. Обеспечение
связи с большинством промышленных и сельскохозяйственных предприятий, имеющих
свои железнодорожные подъездные пути.
3. Высокая
провозная способность (по однопутной линии можно перевозить 20 млн. тонн груза
в год, а по двухпутной - до 100 млн. тонн в год в одном направлении).
4. Регулярность
перевозок независимо от климатических условий и времени суток.
5. Расстояние
перевозки по железным дорогам, как правило, меньше, чем расстояние перевозки на
водном транспорте.
6. Низкая
себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта.
7. Более высокая
скорость доставки грузов по сравнению с водным транспортом.
8. Большая
маневренность в использовании подвижного состава.
9. Меньшее
воздействие на окружающую среду по сравнению с автомобильным и воздушным
транспортом, особенно при электровозной тяге.
Эти особенности
определяют железнодорожный транспорт как универсальный для перевозки грузов на
дальние и средние расстояния и пассажиров на средние расстояния и в пригородном
сообщении.
Основной
недостаток железнодорожного транспорта - большой расход металла на постройку
дорог (примерно 150 тонн на 1 км).
Преимущества
автомобильного транспорта:
1. Скорость
доставки грузов выше, чем железнодорожным и водным транспортом.
2. Возможность
доставки грузов от склада грузоотправителя к складу грузополучателя без
перегрузок.
3. Регулярность
перевозок при наличии дорог с твердым покрытием.
4. Меньшие
капитальные вложения в освоение малого грузопотока на небольших расстояниях,
чем на железнодорожном транспорте.
5. Расстояние
перевозок меньше, чем железнодорожным и водным транспортом, особенно в горных
условиях.
Сфера применения
автомобильного транспорта - перевозка грузов и пассажиров на короткие
расстояния, а ценных и скоропортящихся грузов - на средние расстояния.
Недостаток
автомобильного транспорта: достаточно высокая себестоимость перевозок; высокая
степень загрязнения окружающей среды выхлопными газами.
Преимущества
речного транспорта:
1. Высокая
провозная способность, особенно на глубоководных реках.
2. Низкая
себестоимость перевозок.
3. Меньше удельные
капитальные затраты и расход металла.
Недостатки:
сезонность перевозок, несовпадение направления рек с основными грузопотоками,
низкая скорость доставки грузов, расстояния перевозки больше, чем остальными
видами транспорта. Поэтому речной транспорт используется для перевозки массовых
грузов на средние и дальние расстояния (лес, песок, щебень, удобрения и т.д.).
Преимущества
воздушного транспорта:
1. Возможность
перевозки пассажиров и грузов в любом направлении, в том числе и в
труднодоступные районы.
2. Большая
скорость доставки.
3. Расстояние
перевозки меньше, чем на других видах транспорта.
4. Меньше
капитальные вложения по сравнению с железнодорожным и автомобильным
транспортом.
Недостаток:
высокая себестоимость перевозок, большие удельные затраты топлива, зависимость
от погодных условий.
Воздушный
транспорт в основном применяется при перевозке пассажиров и особо ценных грузов
на дальние расстояния и в труднодоступные районы.
В современном мире
широкое распространение получили международные транспортные коридоры (МТК) —
исключительно сложные технологические системы, концентрирующие на генеральных
направлениях транспорт общего пользования (железнодорожный, автомобильный,
морской, трубопроводный) и телекоммуникации. Концентрация материальных,
финансовых и информационных потоков, высокое качество обслуживания и
разнообразие оказываемых услуг обеспечивают ускорение оборачиваемости капитала
и синхронизации прохождения товаров, документов и денег в условиях
преференциального режима. МТК, состоящие из нескольких транспортных модулей,
называют так же мультимодальными (или интермодальными) транспортными коридорами.
Географическое
положение Республики Беларусь предопределило ее роль в качестве транзитной
дорожной державы, а автомобильные дороги - это важнейший элемент транспортной
системы государства и в то же время мощная централизующая сила, без которой
немыслимо его экономическое, социальное и культурное развитие. Дорожное
хозяйство представляет собой одну из важнейших отраслей экономики республики,
поскольку производственные, торговые и другие сферы непосредственно зависят от
состояния и надежной работы автодорожной сети. Для страны, строящей свой
суверенитет и одновременно имеющей теснейшие связи с соседями, автомобильные
дороги составляют одно из основных национальных достояний.
Республика
Беларусь находится на перекрестке основных транспортных маршрутов, связывающих
государства Западной Европы с Востоком, регионы Черноморского побережья со странами
Балтийского моря. Территорию Беларуси пересекают 2 трансъевропейских
транспортных коридора, определенных по международной классификации под номером
II (Запад – Восток) и под номером IX (Север – Юг) с ответвлением IX В.
Автомобильная
дорога М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации является участком
трансъевропейского транспортного коридора II Берлин – Варшава – Минск – Москва
– Нижний Новгород, соединяющего Германию, Польшу, Беларусь и Россию. Этот
транспортный коридор определен Европейским Союзом как высший приоритет среди
трансъевропейский транспортных коридоров в связи с важным значением проходящих
по нему торговых потоков между Востоком и Западом. Протяженность его по
территории республики составляет 610 км. Интенсивность движения на отдельных
участках этой автомобильной дороги достигает 8500-10000 автомобилей в сутки.
Сегодня
автомобильная дорога М-1/Е30 по техническим параметрам отвечает международным
стандартам, на ней применяются самые современные технологии и средства
организации дорожного движения. Большей ее части придан статус дороги для
автомобилей, а значит, здесь увеличена разрешенная максимальная скорость
движения до 120 км/ч, что позволило увеличить пропускную способность дороги,
улучшить экологическую обстановку.
Автомобильная
дорога М-8/Е95 граница Российской Федерации – Витебск – Гомель – граница
Украины пересекает территорию республики с севера на юг, имеет протяженность
456 км и является участком трансъевропейского транспортного коридора IX,
который соединяет Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдову,
Румынию, Болгарию и Грецию. Ответвление этого коридора IХБ Гомель – Минск –
Вильнюс – Клайпеда – Калининград имеет протяженность по территории Беларуси 468
км и обеспечивает выход грузовладельцев из областей Восточной Украины и
Центральной России к специализированным морским портам Клайпеды, Вентспилса и
Калининграда.
