Транспортная
классификация грузов введена для определения оптимальных условий
транспортирования грузов, обеспечивающих их сохранность на транспорте,
планирования, регулирования и учета грузооборота, обоснования специализации
ПРМ, параметров складов и типов перегрузочного оборудования.
Под транспортной классификацией грузов понимают
упорядочение совокупности грузов по какому-либо признаку, определяющему
особенности транспортного процесса.
Установлена следующая классификация основных видов
грузов:
- наливной — жидкий груз, перевозимый наливом;
- сухой — любой груз, кроме наливного;
- навалочный — сухой груз, перевозимый без тары навалом;
- насыпной — зерновой груз, перевозимый без тары;
- штучный — сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест;
- генеральный — различные штучные грузы.
Каждая группа (вид) делится на подгруппы,
объединяющие грузы, сходные по их транспортным характеристикам и условиям
перевозки.
К навалочным грузам относят твердое топливо,
руду, минерально-строительные материалы, лесоматериалы и т.п. Указанные грузы
принимают к перевозке без счета мест.
Навалочные грузы делят на две группы:
• не требующие защиты от атмосферных осадков и
распыления (например, твердое топливо, руда, кирпич);
• подверженные распылению, загрязнению и порче от
атмосферных осадков (например, цемент, известь, мел, минеральные удобрения).
Перевозка первой группы разрешается на открытом
ПС, а второй — в универсальных крытых и специализированных контейнерах или
специализированных цистернах.
Насыпные грузы допускаются к перевозке на АТ
насыпью. К ним относятся рожь, пшеница, ячмень, гречиха, семена масличных и
бобовых культур, просо, кукуруза в зерне и початках, рис, мельничные и зерновые
отходы, отруби, комбикорма, другие зерновые культуры.
Муку и крупу также перевозят в таре и относят к
подгруппе тарно-штучных грузов.
Генеральные грузы классифицируют по категориям
(подгруппам):
металлопродукция: металл прокатный, профильный,
листовой, металл в чушках, проволока в бухтах, трубы металлические, материал
прутковый в связках, материал ленточный в рулонах, металлолом, рельсы, балки,
металлоизделия;
подвижная техника: подвижные технические средства
на гусеничном и колесном ходу;
железобетонные изделия и конструкции: балки,
ригели, шпалы,- колонны, сваи, плиты, панели, блоки, фундаменты и прочие детали
(лестничные марши, площадки, парапетные плиты и др.);
контейнеры:
крупнотоннажные — масса брутто от 10 до 30 т,
среднетоннажные — от 3 до 5 т, малотоннажные — от 0,625 до 1,25 т,
универсальные и специализированные: мягкие, изотермические, рефрижераторные,
открытые, цистерны, платформы и т.п.;
пакетированные грузы — грузовая партия, состоящая
из штучных грузов в таре или без нее: пакеты в обвязке (пленке), на поддонах,
блок- и строп-пакеты;
тарно-упаковочные и штучные, с массой одного
места менее 500 кг, тяжеловесные с массой одного места более 500 кг,
длинномерные и громоздкие — длина более 3 м, ширина 2,6 м, высота 2,1 м,
негабаритные — высота свыше 4 м, ширина 2,5 м и выступающие за задний борт или
край платформы ПС более чем на 2 м;
катно-бочковые: бочки и барабаны деревянные,
металлические и пластмассовые, барабаны с кабелем, автопокрышки в связках и
раздельно, мотки и бухты, корзины цилиндрические и конические;
лесоматериалы: круглые лесоматериалы,
пиломатериалы в пакетах, фанера, древесная плита в пачках, бревна, пиленый брус
и т.п.
К живности относятся крупный и мелкий рогатый
скот, лошади, дикие звери, птица всякая, живая рыба, раки и пчелы.
В
зависимости от специфических свойств и условий транспортирования все грузы
могут быть разделены на девять групп:
- скоропортящиеся, т.е. грузы, требующие защиты
от воздействия высокой или низкой температуры окружающей среды. К ним относятся
продукты полеводства, огородничества, садоводства, животноводства, птицеводства
и рыбной промышленности. В этих грузах активно протекают процессы изменения
цвета, распад и гидролиз сложных органических веществ;
- гигроскопичные, т. е. грузы, способные
поглощать свободную влагу из воздуха, что может привести к изменению массы,
объема, физико-химических свойств, к прямым потерям и порче груза. К ним
относятся соль, сахар, цемент, хлопок и т.п.;
- грузы, легко аккумулирующие посторонние запахи
(продукты перемола, чай, сахар), что может привести к порче продукта;
- грузы, обладающие специфическими запахами,
которые при совместном хранении и перевозке могут привести к порче других
грузов (рыбопродукты, кожевенное сырье, табак, нефтепродукты);
- грузы, устойчиво сохраняющие свои характерные
физико-химические свойства в процессе перевозки и хранения, не претерпевающие в
обычных условиях заметных изменений (минерально-строительные материалы, руды
черных и цветных металлов, каменный уголь, лесоматериалы);
- навалочные грузы, теряющие при
транспортировании свойства сыпучести в результате смерзания или спекания
отдельных частиц (гранулированный шлак, колчедан, калийная соль);
- слеживающиеся навалочные грузы, у которых при
длительном хранении или перевозке происходит потеря подвижности частиц продукта
в результате давления верхних слоев (цемент, глина, фосфоритная мука, торф);
- опасные грузы, требующие при перевозке
соблюдения особых правил и которые могут причинить вред персоналу и нанести
повреждения ПС, участвующих в перевозках;
- грузы, которые в процессе перевозки способны к
значительным потерям массы (овощи, бахчевые культуры, мясные продукты).
По условиям и способам хранения грузы можно
разделить на три большие группы:
ценные грузы и грузы, которые могут испортиться
под воздействием влаги или изменения температуры: скоропортящиеся, промышленные,
продовольственные. Рекомендуется хранение в закрытых складах;
грузы, не
подверженные воздействиям температурных колебаний, но попадание влаги может
привести к их порче: бумага, металл, хлопок. Рекомендуется хранение в закрытых
складах или под навесом;
грузы, не подверженные или слабо подверженные
воздействию внешней среды: каменный уголь, металлы, контейнеры. Хранить
рекомендуется на открытых площадках.
