Ответственность
сторон договора определяется общими положениями Гражданского кодекса (далее —
ГК), согласно которым должник должен возместить кредитору убытки, причиненные
неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (п. 1 ст. 364 ГК). При
этом положение п. 1 ст. 372 ГК, предусматривающего ответственность при наличии
вины, необходимо увязывать с п. 3 этой же статьи, в силу которого при
осуществлении предпринимательской деятельности в большинстве случаев избежать
ответственности лицо может лишь доказав, что надлежащее исполнение
обязательства было невозможно вследствие непреодолимой силы. Иное может быть предусмотрено
законодательством или договором. Применительно к договору транспортной
экспедиции Законом установлены некоторые своеобразия (ограничения как по
основаниям ответственности, так и по ее размеру).
Экспедитор будет
нести ответственность перед клиентом по правилам, установленным для
ответственности перевозчика перед экспедитором в рамках такого вида договора
как перевозка, если докажет, что нарушение обязанности вызвано ненадлежащим
исполнением договора перевозки груза (ст. 26 Закона). При недоказанности
указанного ответственность экспедитора будет наступать на общих основаниях.
Закон
устанавливает ответственность экспедитора перед клиентом за несохранность
груза, принятого в свое ведение (ст. 27) и за нарушение срока исполнения
обязанностей по договору транспортной экспедиции (ст. 28). В первом случае
экспедитор сможет избежать ответственности за несохранность принятого в свое
ведение груза (утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза), происшедшую после
его принятия и до выдачи его грузополучателю или иному лицу, уполномоченному на
получение груза, если докажет, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза
произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и
устранение которых от него не зависело.
Ущерб, причиненный
несохранностью груза, возмещается экспедитором в следующих размерах,
установленных ст. 27 Закона: за утрату или недостачу груза — в размере
стоимости утраченного или недостающего груза; за повреждение (порчу) груза — в
размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, а при невозможности
восстановления поврежденного груза — в размере его стоимости; за утрату или
недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, —
в размере объявленной ценности груза или части объявленной ценности,
пропорциональной утраченной (недостающей) части груза, но не выше его реальной
стоимости.
Во втором —
экспедитор возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения
обязанностей по договору транспортной экспедиции, если не докажет, что нарушение
срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине
клиента.
Также установлена
ответственность клиента за непредоставление информации, предусмотренной
Законом. Согласно ст. 757 ГК клиент обязан предоставлять экспедитору документы
и другую информацию о свойствах груза, условиях его перевозки, а также иную
информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанности,
предусмотренной договором транспортной экспедиции. Клиент возмещает убытки,
причиненные экспедитору в связи с неисполнением или ненадлежащим исполнением
своей обязанности по представлению информации (29 Закона).
Коммерческий
интерес экспедитора заключается в получении вознаграждения, а также в
возмещении расходов, понесенных в связи с исполнением своих обязанностей по договору
транспортной экспедиции (ст. 23 Закона).
Для обеспечения
исполнения клиентом указанных обязанностей экспедитор вправе удерживать
находящийся у него груз в случае неисполнения клиентом своих обязанностей по
возмещению расходов, понесенных экспедитором в интересах клиента при исполнении
договора, и выплате причитающегося вознаграждения (ст. 24 Закона). Избежать
удержания клиент может, лишь предусмотрев в договоре неприменение такой меры.
Удержание груза
экспедитором возможно до возмещения расходов, понесенных им в интересах
клиента, и выплаты причитающегося вознаграждения.
Требования
экспедитора, удерживающего груз, удовлетворяются из стоимости груза в объеме и
порядке, предусмотренных для удовлетворения требований, обеспеченных залогом.
Как показывает
практика, ежегодный анализ статистических данных о результатах деятельности
экспедиторов указывает на непрерывное развитие данной деятельности. С течением
времени отдельные единицы исчезают, другие же глубже развивают свою деловую
активность. В связи с расширением экспедиторами спектра услуг и появлением на
рынке транспортных услуг республики логистических компаний было принято решение
о введении новой формы государственной статистической отчетности, информация
которой более полно отражает ситуацию на транспортно-логистическом рынке
республики.
С целью создания в
Республике Беларусь полноценной базы данных по действующим в стране
экспедиторам и логистам, ассоциация «БАМЭ» начиная с 1 января 2012 года
приступает к введению реестра субъектов, осуществляющих
транспортно-экспедиционную и транспортно-логистическую деятельность.
Реестр будет
представлять собой информационную базу данных по экспедиторским и логистическим
компаниям, а также предприятиям, деятельность которых связана с транспортом и
логистикой, в соответствии с данными, указанными в государственной статотчетности
№1 «Транслогистика».
«Транслогистика» -
«Отчет о транспортно-логистической, транспортно-экспедиционной деятельности»,
новая форма государственной статистической отчетности, введенная взамен ранее
действующей «Трансэкспедиция» в соответствии с Постановлением Национального
Статистического Комитета Республики Беларусь №231 от 15 августа 2011г.
Статотчетность по
форме № 1 «Транслогистика» введена в действие начиная с отчета за 2011 год и
представляется в срок до 1 февраля - в целом за год.
Отчет включает в
себя 3 раздела: «Объем транспортно-логистических услуг», «Выручка от реализации
услуг логиста, экспедитора» и «Наличие складской сети,
транспортно-логистических центров на конец отчетного года». Выручкой логиста
является стоимость оказанных транспортно-логистических услуг.
Выручкой
экспедитора является вознаграждение, которое определяется как сумма, полученная
от клиента за оказанные ему услуги, за вычетом средств, перечисляемых за иные
услуги, указанные в договоре транспортной экспедиции.
