Мультимодальная
перевозка — транспортировка грузов по договору с одним перевозчиком с
применением различных видов транспорта. Перевозчик вправе использовать
транспорт других контрагентов, но вся ответственность перед заказчиком лежит на
генеральном подрядчике, у которого заказана перевозка.
Мультимодальные
международные перевозки используются в таких случаях: нет прямого сообщения
единым видом транспорта между отправителем и получателем груза; прямое
сообщение единым видом транспорта не подходит грузополучателю по причине
высокой цены или длительного срока поставки. Получатель груза также может
заказать перевозку разными видами транспорта у разных перевозчиков, такой тип
перевозки называют интермодальной. Существует определённая разница между
мультимодальными и интермодальными перевозками. По сравнению с мультимодальной,
последняя имеет ряд недостатков: увеличивается количество организационной и
бумажной работы; очень трудно найти виновную сторону в случае, если груз
получен не в срок, или в неидеальном состоянии; если перевозчики используют не
свой собственный транспорт, то цена получается выше, так как увеличивается
количество агентов и их агентских вознаграждений.
Организация
грузоперевозок автомобильным транспортом ─ сложный комплексный процесс,
включающий множество этапов от получения заявки и оформления документов до
выгрузки товара и контроля финального документооборота. Основополагающее
значение для эффективной организации всех этапов имеет построение логистической
цепи, оптимизирующей процесс грузоперевозки и минимизирующей затраты на него.
Задачами
транспортной логистики являются стратегические вопросы оптимизации
непосредственно транспортных процессов, а также тех процессов, которые с транспортными
сопряжены
Основными
тактическими задачами транспортной логистики являются:
1.Подбор вида
(типа) транспорта, оптимального для перевозки груза от места отпуска до пункта
потребления. Может включать дополнительные услуги (например, организацию временного
хранения товара).
2.Оформление
товаросопроводительного документооборота. Включает юридическое сопровождение,
страхование товара и автотранспорта, контроль банковских и таможенных (в случае
пересечения государственных границ) операций, информационное обеспечение и т.д.
3. Разработка
оптимального маршрута доставки, исходя
из решения вышеперечисленных вопросов при соблюдении таких условий, как:
высокая скорость доставки, приемлемая цена грузоперевозки, обеспечение
безопасности грузов и транспорта.
Исходя из задач,
на решение которых направлена логистика транспортных перевозок, грузы проходят
этапы перемещения, хранения, консолидации и обработки. Для эффективного
прохождения каждого из этапов используются проработанные логистические схемы,
тщательно выверенные транспортные маршруты, стабильные деловые отношения с
кругом подрядных организаций, налаженные связи с рядом контролирующих и
обслуживающих органов (банки, страховые организации, налоговые и таможенные
органы). Управление действиями всех участников процесса призвано организовать
максимально оперативную доставку при одновременном сокращении издержек на нее.
Грузовой
автомобильный транспорт на сегодняшний день является наиболее массовым в нашей
республике. В настоящее время в автомобильном
транспорте занято более 20 тыс. мелких и средних предприятий.
Протяженность
автомобильных дорог республики составляет
74,2 тысяч километров, в том
числе с твердым покрытием - 67 тысяч километров, при этом плотность автомобильных дорог на 1
000 квадратных километров
территории республики составляет 357 километров. Среди развитых в
дорожном отношении стран Европы
Беларусь занимает двенадцатое место по протяженности на 1 000 жителей и пятнадцатое место по плотности национальных дорог.
Характерной
особенностью развития транспортного
комплекса Республики Беларусь
является повышение удельного веса автомобильного транспорта как в грузообороте, так
и в объемах
перевозок. Это обусловлено
тем, что автомобильный транспорт
более эффективен при
перевозках на короткие расстояния, в результате чего
сокращается количество перевалок,
уменьшается объем
погрузочно-разгрузочных
работ, значительно повышается
степень сохранности перевозимых грузов и др.
При любой внешнеторговой сделке проданный
товар попадает в сферу
международного обращения. С
помощью средств транспорта
товар перемещается от места его
производства до пункта
потребления. При этом транспорт как
бы продолжает процесс
производства товара в пределах сферы обращения,
добавляя к его
изначальной стоимости (цене),стоимость (цену) произведенной
транспортной продукции во время перемещения.
Транспорт,
обслуживая практически все виды международных экономических отношений, является
важнейшим источником валютных поступлений в
республике, выступая на международном рынке как экспортер транспортных
услуг.
В общем объеме
экспорта услуг 63,5% составляет экспорт
транспортных услуг, в том
числе железнодорожный транспорт
- 20,5%, автомобильный транспорт- 12,0% и воздушный
транспорт - 1,9%.
Грузопотоком
называется прогнозируемое или фактическое количество грузов, перевозимых за
некоторый промежуток времени между определенными пунктами или регионами.
Грузопотоки
являются отражением транспортно-экономических связей между странами, регионами,
населенными пунктами, предприятиями. Они представляют собой важнейший объект
изучения, прогнозирования и управления в логистике.
Анализ
грузопотоков неразрывно связан с анализом товарных, транспортных и информационных
потоков, состояния и тенденций рынка транспортных услуг. Знание характеристик
грузопотоков необходимо для решения основных задач транспортного обеспечения
логистики: планирования развития и модернизации транспортной инфраструктуры,
выбора вида транспорта и технологии транспортировки, определения параметров
транспортных средств и их необходимого количества, маршрутизации перевозок,
оценки экономических характеристик транспортного процесса. Основными характеристиками
грузопотока являются:
- пункты (регионы) зарождения и поглощения грузопотока, которые определяют его направление. Пункты зарождения грузопотока называют грузообразующими, пункты поглощения — грузопоглощающими. Положение грузообразующих и грузопоглощающих пунктов в транспортной сети и расстояние между ними во многом определяют выбор вида транспорта и технологии транспортировки. Транспортную связь между двумя пунктами часто называют направлением перевозок;
- объем перевозок за единицу времени. В зависимости от целей проводимой оценки и доступных для анализа данных объем перевозок может измеряться в тоннах, укрупненных грузовых единицах (контейнерах, пакетах) или в характерных для данного грузопотока товарных единицах. Если зарождение грузопотоков происходит в обоих пунктах, то направление с большим объемом называется прямым, а направление с меньшим объемом — обратным;
- структура грузопотока — состав грузопотока по видам грузов. Знание структуры грузопотока необходимо, прежде всего, для оценки возможности интеграции переработки и перевозки грузов, формирующих грузопоток на данном направлении. Такая интеграция является одним из главных инструментов достижения эффекта масштаба в транспортных системах. В ряде случаев грузопоток структурируется по видам транспорта или транспортным операторам, выполняющим соответствующие перевозки;
- неравномерность грузопотока — характеристика, отражающая колебания грузопотока во времени. Знание неравномерности грузопотока необходимо для оценки необходимого резерва пропускной и провозной способности транспортных систем, а также для правильного планирования использования транспортных средств и управления товарными запасами с учетом реальных возможностей транспорта. Наиболее простым показателем для оценки этой характеристики является коэффициент неравномерности, который определяется как отношение максимального значения объема перевозок за определенный период к его среднему значению. Для некоторых видов сезонных грузов (характерный пример — грузы, связанные с сельскохозяйственным производством) коэффициент неравномерности, рассчитанный по месяцам, может достигать значений 2, 3 и более. Для более точного анализа колебаний грузопотока используются соответствующие статистические распределения;
- уравновешенность (сбалансированность) грузопотока — характеристика, отражающая возможность обратной загрузки транспортных средств на данном направлении перевозок. Для оценки этой характеристики используется показатель уравновешенности грузопотока, равный отношению объемов, перевозимых в прямом и обратном направлении. Идеальный с точки зрения организации перевозок случай — равенство грузопотоков прямого и обратного направлений — встречается редко. Чтобы избежать снижения эффективности транспортной системы при движении транспортных средств с неполной загрузкой или без груза, применяются различные методы уравновешивания грузопотоков.
